موتورهای دیزلی به دلیل دوام و کارایی که دارند چندین نسل برای حمل و نقل و نیروی صنعتی مورد استفاده قرار گرفته اند. پمپ تزریق یکی از اجزای حیاتی این ماشین های قدرتمند است که کارایی، عملکرد و قابلیت اطمینان آنها را تعیین می کند. با این حال، انواع مختلفی از پمپ های تزریق در موتورهای دیزلی وجود دارد که هر کدام دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که آنها را از یکدیگر متمایز می کند.
با پیشرفت تکنولوژی، مهندسی و ساخت پمپ های تزریق تکامل یافته است. بهبودهای قابل توجهی از سیستم های کنترل دستی تا سیستم های ریل مشترک برقی مدرن برای افزایش بهره وری سوخت، کنترل انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود عملکرد موتور انجام شده است.
بنابراین، ما در مورد انواع پمپ های سوخت در موتورهای دیزل و نحوه عملکرد آنها بحث خواهیم کرد. درک این اجزا برای علاقه مندان به دیزل، تکنسین ها و هر کسی که به ماشین آلات دیزلی متکی است بسیار مهم است.
پمپ تزریق در موتور دیزل چیست؟
این جزء مرکزی مسئول سوخت دقیق تحویل است که ریتم یا زمان بندی را حفظ می کند. موتور را تا حد امکان روان نگه می دارد. این تحویل سوخت هماهنگ برای عملکرد موتور حیاتی است، زیرا مستقیماً بر راندمان، آلایندهها و توان خروجی محفظه تأثیر میگذارد. بنابراین، پمپ های تزریق به عنوان ضربان قلب موتور عمل می کنند که کل سیستم را نیرو می دهد.
با مدیریت زمانبندی و تحویل مقدار سوخت مورد نیاز برای به دست آوردن قدرت مورد نظر، یک پمپ تزریق سوخت دیزل میتواند از عملکرد موتور در اوج عملکرد اطمینان حاصل کند. به طور همزمان، این پمپ ساده هم کار سیستم جرقه زنی و هم دریچه گاز مورد نیاز در موتورهای بنزینی را انجام می دهد.
با این حال، عیب یابی موتور بنزینی می تواند به سرعت به یک کار خسته کننده تبدیل شود. این شامل بررسی چندین مؤلفه، از جمله سوخت، تراکم، و جرقه برای شناسایی مشکل و اطمینان از عملکرد روان موتور است. با این حال، موتورهای دیزلی نیازی به سیستم جرقه زنی ندارند و همین موضوع باعث می شود نگران نباشید.
پمپ تزریق چگونه کار می کند؟
پمپ دیزل و موتور بنزینی مسئول استفاده از سیستم احتراق داخلی برای تامین انرژی خودرو هستند. آنها مخلوطی از هوا و سوخت دارند که پس از احتراق، نیرویی با قدرت انفجاری کافی برای چرخاندن چرخ های یک وسیله نقلیه وارد می کند.
با این حال، شباهت بین موتورهای بنزینی و دیزلی به همین جا ختم می شود، زیرا نحوه احتراق مخلوط سوخت بسیار متفاوت است. برخلاف موتورهای بنزینی، موتور دیزلی برای احتراق سوخت نیازی به شمع ندارد. دلیل آن این است که در موتورهای دیزلی، سوخت با استفاده از هوای بسیار فشرده که توسط پمپ انژکتور ارائه می شود، مشتعل می شود.
در مرحله اشتعال، فشار ثابت می ماند، زیرا حجم شروع به افزایش می کند. پس از احتراق موتور، حجم و فشار کاهش می یابد و در نهایت به خودرو نیرو می دهد. این مرحله همچنین به عنوان ضربه قدرت شناخته می شود. با این حال، حجم در بالاترین سطح خود در فاز اگزوز ثابت می ماند زیرا چرخه از نو شروع می شود که هوا برای فشرده سازی در فاز اول به داخل کشیده شود.
به منظور مهار مقدار سوخت دیزل و هوای ورودی به هر محفظه ، برخی از شیرها به عنوان محدودیت برای مخلوط عمل می کنند. این امکان حداکثر بهره وری سوخت و عدم اتلاف مواد را فراهم می کند.
انواع پمپ های تزریق در موتورهای دیزلی
به طور کلی، نحوه عملکرد پمپ های تزریق به انواع پمپ تزریقی که استفاده می کنید بستگی دارد، زیرا انواع مختلفی وجود دارد. در حالی که هر پمپ سوخت متفاوت عمل می کند، همه آنها به یک هدف عمل می کنند: انتقال سوخت از طریق سیستم و داخل محفظه احتراق.
اگر به پمپ تزریق سوخت جدید یا بازسازی شده برای موتور دیزلی خود یا جزء دیگر نیاز دارید، ما بهترین کیفیت را در بازار داریم. یا اگر در مورد قطعات موتور دیزل نگرانی دارید، همیشه می توانید با ما تماس بگیرید.
بنابراین، چند نوع پمپ سوخت در موتورهای دیزل وجود دارد؟ ما به چهار نوع پمپ تزریق در موتورهای دیزل خواهیم پرداخت. آنها موارد زیر هستند:
- پمپ تزریق سوخت توزیع کننده (روتاری).
- پمپ تزریق سوخت با تزریق درون خطی (Jerk).
- پمپ پیوسته
- پمپ مشترک ریل فشار قوی
پمپ تزریق سوخت توزیع کننده (روتاری).
همانطور که ممکن است از نام آن برداشت کنید، یک پمپ دوار بیشتر طراحی دایره ای کوچکتری دارد . این پمپ ها اولین فرم های مورد استفاده در موتورهای دیزلی هستند و بسیار بادوام و پایدار در نظر گرفته می شوند.
ویژگی اصلی پمپ توزیع کننده سیستم تزریق آن است. پمپ زمانی کار می کند که پیستون تمام سوخت را به داخل هر محفظه هدایت می کند و آن را در اطراف هر محور پمپ قرار می دهد. هنگامی که محور پمپ بچرخد، پیستون سوخت را از طریق محفظه تا زمان احتراق فشار می دهد.
علاوه بر این، این نوع پمپ به صورت الکترونیکی توسط سنسورهای مختلف کنترل می شود. این شامل:
- یک واحد کنترل الکترونیکی
- یک محرک
واحد کنترل مسئول محاسبه سطوح بهینه برای وضعیت کارکرد موتور و ارسال سیگنال به محرک است. سپس محرک با سیگنال هایی که از واحد کنترل دریافت می کند، زمان و مقدار سوخت تزریق شده را کنترل می کند.
پمپ بنزین تزریق درون خطی (JERK).
برخلاف پمپ های دوار، پمپ های تزریق درون خطی دارای خطوط خروجی در یک خط مستقیم هستند. این نوع پمپ از نظر تعداد مکانیزم فشار سوخت با سیلندرهای موتور هماهنگ می شود. پمپ های تزریق درون خطی عمدتا برای وسایل نقلیه با اندازه متوسط تا بزرگ و ماشین آلات ساختمانی استفاده می شود.
هر سیلندر در موتور یک پمپ و یک ترکیب پیستون به آن متصل است. هنگامی که سوخت دیزل وارد پمپ می شود، یک سر آن را به سمت محفظه ای که در آن احتراق رخ می دهد هدایت می کند و طرف دیگر جایی است که پیستون قرار دارد.
پیستون به سمت عقب و جلو حرکت می کند و با این حرکت، روزنه ای برای ورود سوخت به محفظه احتراق در حین حرکت به سمت عقب باز می کند. با این حال، حرکت رو به جلو نیروی کافی برای فشرده سازی هوای محفظه ایجاد می کند و گرما ایجاد می کند. این گرما در فضایی که به سرعت در حال انقباض است نگهداری میشود، که فشار و دما را بالا میبرد و در نتیجه تقریباً فوراً باعث احتراق میشود.
پمپ پیوسته
پمپ پیوسته جدیدترین نوع پمپ تزریق موتور دیزل است. به دلیل دوام و کارایی که دارد، احتمالاً امروزه بیشترین استفاده و کاربرد را دارد. به طور کلی، می توانید این پمپ را برای سیستم های تزریق مستقیم استفاده کنید.
پمپ پیوسته کوچکترین است و در بین تمام پمپ هایی که ذکر خواهیم کرد، مختصرترین شکل را دارد. این به این دلیل است که این پمپ خاص عملکرد بسیار کمی دارد. وظیفه اصلی آن افزایش پایدار فشار سوخت در فشار بالا و تولید 30000 تا 40000 PSI است.
همچنین این نوع پمپ وظیفه تنظیم زمان و حجم سوخت پاشیده شده را نیز بر عهده دارد. پمپ سوخت را سرکوب کرده و فشار را در حد اعمال شده نگه می دارد. پمپ پیوسته مانند پمپ آب با توربین عمل می کند، حتی اگر برخی از انواع آن فقط از غشاء استفاده می کنند.
پمپ مشترک ریل فشار قوی
یک پمپ کامن ریل پرفشار دارای طراحی کمی متفاوت از پمپ های تزریقی دوار و خطی است. این پمپ بر اساس طراحی منحصر به فرد خود، یک سیستم با مدار فشار بالا است.
پمپ فشار قوی ریل مشترک با تپانچه های گردان و همچنین یک ورودی و یک یا دو خروجی تولید می شود. در طراحی، خروجی ها به ریلی متصل می شوند که فشار سیستم را تامین می کند. بنابراین، بر خلاف پمپ درون خطی یا دوار، که مقدار فشار اعمال شده را پوشش می دهد، ریل فشار را در پمپ ریل مشترک کنترل می کند و ECU توزیع سوخت را بر عهده می گیرد.
در نهایت، تنها وظیفه پمپ ریلی استاندارد، اطمینان از حداکثر فشار سوخت است تا زمانی که ECU انژکتور را باز کند، سوخت اتمیزه شود
نتیجه
پمپ های تزریق در سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزلی حیاتی هستند و از سواری نرم، قدرت موتور و راندمان اطمینان می دهند. این پمپ ها وظیفه رساندن، اندازه گیری و زمان بندی دقیق سوخت دیزل را به داخل محفظه های احتراق موتور بر عهده دارند.
انتخاب پمپ مناسب از بین انواع مختلف پمپ های تزریق در موتورهای دیزل ممکن است از اهمیت بیشتری برخوردار باشد. این تصمیم ممکن است بر توان خروجی موتور، راندمان سوخت، آلایندگی و طول عمر موتور شما تأثیر بگذارد.
در حالی که فناوری پیشرفت می کند، سیستم های راه آهن مشترک و سیستم های پیوسته ممکن است به دلیل کنترل و دقت خود به طور فزاینده ای در دنیای مدرن محبوب شده باشند. با این حال، طرحهای سنتی مانند پمپهای دوار و درون خطی، با سادگی و قابلیت اطمینان به عنوان بالاترین ارزشها، همچنان به طور موثر عمل میکنند.